這個月頭(12月份)交通運輸局在議會上提出新的文案,指現時的Highway code有漏洞,必須更改以確保單車使用者、行人 和 騎馬人士在公路上的安全。

當文案在議會內提出並經過 40 個議會的審查和討論後,便會正式成為法例。因此Highway Code將會在下個月正式成為法例,各位要注意!

閱讀文案的原文內容

https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/1037306/table-of-change-to-the-highway-code.pdf

今次要改動和加入的內容分為3個部份:

  • Rule H』- Hierarchy of road users 道路使用者等級制度
  • Rule 163』 – Overtaking 越過其他車輛的規矩
  • Rule 239』- Dutch Reach Technique 開車門的技巧

Hierarchy of road users 道路使用者等級制度

這項新例『道路使用者等級制度』,將會把路面上的使用者分為高低等級:

較易受傷或脆弱者為最高等級,必須受到最大保障的人群;較低等級在道路上行駛時,必須為較脆弱者負最大責任,在駕駛時考慮到他們,並保障他們的安全。

等級的高低

image:BigLittleBritain

在Rule H 中還細分兩個類別來說明出一些重點,Rule H2

  • 在路口時,必須先讓在道路上等待過馬路的行人先行
  • 必須先讓班馬線zebra crossing上的行人先行 (Rule 195)
  • 必須先讓平均路線parallel crossing上的騎單車人士和行人先行(Rule 195)
  • 行人在斑馬線、平行路線或行人綠燈時的路口有優先權
  • 應該先讓路給等待過斑馬線的行人,或等待穿過平行路線的行人和騎單車人士
  • 騎單車者和騎馬者都必須先讓行人先行
  • 只有行人能使用行人道路,行人指包括輪椅和電動輪椅
  • 行人有權使用任何道路,包括單車徑(除非該道路已列明禁止行人)

還有以下Rule H3:

  • 當你將要 或 正在轉入路口或改變方向或道路時,不應向騎單車者、騎馬者 或 拉馬車者 爬頭
  • 當有騎單車者、騎馬者 或 拉馬車者 在你的附近,而你正打算轉入路口或改變方向或道路時,應當停車讓他們先過
  • 在以下情況,如有必要請停車讓路 或 保留安全的空間給騎單車者:
    • 當接近、通過或離開交叉路口時
    • 當騎單車者在靜止、在車流旁邊緩慢地移動和經過 或 在等待交通燈時
    • 在迥旋處行駛時

Rule 163Overtaking 越過其他車輛的規矩

Rule 163 主要是說明當汽車越過其他車輛時的規矩。規例內加入和仔細說明一些狀況:

  • 當車龍行駛緩慢時,必須保持在車龍內,不要隨意越過車龍
  • 如果你右邊的車龍比你慢,你可以從左邊的車道越過車龍
  • 騎單車者在你的右側或左側,緩慢地移動 或 等待交通燈時,駕駛者必須謹慎留意騎單車者的動向
  • 而騎單車者亦應要小心穿過車輛,因為駕駛者有機會看不到
  • 當駕駛者越過大型車輛時,必須觀察和考慮安全才可超車,因為大型車輛的司機有機會看不到
駕駛者可從左邊越過車輛 (image: GOV.uk)
在沒有車龍的情況下,可從對面線越過車輛,但必須以安全為前提才可進行,由其越過大型車輛時 (image: GOV.uk)

Rule 239Dutch Reach Technique 開車門的技巧

在文案內提及到會加入『Dutch Reach technique』,Dutch Reach 在 70 年代起已在荷蘭廣泛被使用, 主要目的是防止騎單車的人(和行人)在經過停放路邊的汽車開門時被車門撞到。

使用Dutch Reach方法開門,必須用距離門把較遠的手開門,這樣在開門時你的身體會傾向側面,能注意後方的情況,讓意外發生的機會減低。

image: theAA.com
image:bicyclenetwork.com.au

閱讀文案的原文內容

https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/1037306/table-of-change-to-the-highway-code.pdf